Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 95, возраст: 45

Это автомобиль:  брал на несколько дней напрокат

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  только спортивные авто на которых я ездил

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Просто получить удовольствие от езды, машину-то я брал напрокат, из-за этого практичность и тп отметалась вообще

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Перед тем, как взять напрокат, думал о Ниссане 350z, но, согласитесь, Ниссан не звучит, для того, чтобы потом похвастаться

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Они перечислены выше. И еще вдумайтесь - Porsche 911 Carrera, ну как? Я, так думаю, вы меня понимаете :)

Год выпуска:  2000

Модельный год, заводской индекс кузова:  2000

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2 дня

Общий пробег автомобиля,км:  не помню

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, и еще там были вставки под алюминий Красная, точнее, ярко-красная подсветка приборов

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 3.4, Мощность в л.с.: 300

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  купе

Эксплуатация:  сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон отличается прекрасной эргономикой, тщательной сборкой и великолепно выглядит. Руль фирменный, трехспицевый, хотя, честно говоря, не очень и удобный. Сиденья кожаные, сочетают и удобство, и спортдизайн, но конечно, вставать из них нелегко, особенно в пиджаке. Еще мне запомнился зонтик, встроенный около двери, с эмблемой Porsche. Но кто бы что не говорил, я бы для себя выбрал Porsche, вместо Ferrari. Дело в том, что это не только отрывной автомобиль, но и комфортный.

Обзорность вперед / назад:  Задняя плохая, передняя тоже не ахти, поэтому парковался я за полметра до преграды, а то случайно бы светила разбил, а оно одно стоит более 400 зеленых.

Мотор, коробка передач:  Вообще, чтобы ситуация прояснилась, машину я брал напрокат в Австрии, куда ездил по делам. Стоит удовольствие, скажу честно, немало, около 800 баксов за 24 часа. Теперь к делу. Вот даже говорить, точней писать нечего, просто сказка. Крутящий момент распределен очень и очень ровно, на низах подхватывает хорошо, не говоря уж о "верхах". На шестой можно ехать и 90 км/ч. Динамика? Скорость максимум - 280, я лично ехал 240. Разгон - вот это да, тут равных точно нет - 5 сек до сотни. И еще один плюс, эта машина экономит на спортзале, после нее у меня ноги точно раза в 2 сильнее стали. Нет, нет, нет, это не то что вы подумали, мы ее не толкали, просто ужасно тугое сцепление, так это еще с электроприводной помощью!

Средний расход топлива:  13 л 98-го

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Тут тоже все пучком. Подвеска чем то напоминает Ауди ТТ, тоже жесткая. Плавность? А разве это слово подходит к данной марке? Тормоза дисковые.

Резина летняя:  Не обращал внимания, какая то низкопрофильная. R18

Резина зимняя:  -

Багажник, возможности трансформации салона:  Не пробовал.

Достоинства:  Эмблема на капоте и зонтик, а так "фуфло"... Ну, я надеюсь вы поняли, что это шутка? А?

Недостатки:  Относительная непрактичность.

Усовершенствования/тюнинг:  По моему, была какая-то обвеска.

Ремонт, техобслуживание:  НЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Класс!!! Темно-синяя мечта.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии.

Дата: 30 октября 2003 г.