Информация о владельце:  Рост: 184, вес: 75, возраст: 30

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Clio Simbol

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, надежность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  никакие Хотел именно 406

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Хотел именно 406

Год выпуска:  2000 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2000

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  12

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  12000

Общий пробег автомобиля,км:  116000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 130

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон очень удобный, можно сказать уютный. Все на месте, все под рукой. Нигде ничего не скрипит и не отваливается. Единственное - очень мягкие сиденья, без поясничного подпора. Пришлось подложить специальную подушку, а то сидишь буквой ЗЮ и через полтора часа отваливается поясница. Сидения высокие, люблю такие. Нет ощущения что лежишь на полу. Некоторые пассажиры жалуются, что сзади укачивает, хотя подвеска в норме.

Обзорность вперед / назад:  Вперед видно абсолютно все. Даже край капота. Правда я сидения отрегулировал на мах. высоту. Сзади - похуже. Поставил сам парктроник за $60 и за 2 часа - проблема исчезла. Очень удобен датчик дождя. Хотя иногда он и живет своей жизнью. Но субъективно, когда обильно на лобовое обливают встречные из лужи - сам быстрее бы не среагировал. Фары хоть и были не плохи - поставил ксенон. Вообще красота стала.

Мотор, коробка передач:  Мотор достаточно тяговит. Правда его душит автомат, но в городе и летать особенно негде. Тахометр при неторопливой езде выше 2500 не поднимается. Автомат новый AL4, адаптивный. Поменял на 115000 км блок клапанов в нем (ок $800). Говоря что это у них болезнь. Больше нареканий нет. Если хочется ехать побыстрее или на трассе совершить резкий обгон - кнопка СПОРТ на коробке и мотор просто выстреливает машину.

Средний расход топлива:  14 по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость и плавность хода на высоте. Машина на 16" колесах. Трассу прописывае как по линейке. Тормоза тоже выше всяких похвал. Правда для этого пришлось вынуть предохранитель из АБС (отключил ее на фиг - очень рано схватывала. Из за нее пришлось менять капот и бампер.) Зато теперь точно знаю где остановлюсь :) Подвеску не пробило ни разу. Хотя ездил и по городу, и по трассе, и по грунтовкам даже перегруженный.

Резина летняя:  Conti Premium 205/55R16

Резина зимняя:  Good Year UG500 шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник большой. Стоит сабвуфер и еше много места остается. Сложил сиденья - вези что хочешь...

Достоинства:  Наверное единственная машина , которая предлагает за небольшие деньги много автомобиля.

Недостатки:  Болезни АКПП и АБС.

Усовершенствования/тюнинг:  Поставил ксенон, парктроник и очень хорошую аудиосистему.

Ремонт, техобслуживание:  В ремонте и обслуживании ничего сложного нет. Несколько сайлентблоков, ремень ГРМ, масло, колодки, фильтра - менял сам. Только с автоматом ездил на сервис. В принципе, если есть опыт с нашими автомобилями, можно починить все самому. Только ломаться ничего не хочет (тьфу, тьфу, тьфу...:)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Прекрасный комфортный, престижный. На дорогах не зажимают и не подрезают. Уважают. Если быстро едешь в левом ряду - практически все уступают дорогу.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  пока не решил

Дата: 18 октября 2004 г.