Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 60, возраст: 20

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ford Scorpio 29 Ghia

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Быстрый мощный, комфортный, большой и безопасный

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Opel Omega 3000

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Чумовой 24-х клапанный мотор

Год выпуска:  1991 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1991

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  10000

Общий пробег автомобиля,км:  300000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 204

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Просторный и очень удобный салон, места море, хотя создается ощущение что, сзади места меньше чем в Скорпио. Очень удобочитаемая ЖК панель приборов, прям как в самолете показывает все что нужно и не нужно, очень полезная вещь борт компьютер, очень сильно влияет на безопасность езды, как увидишь мгновенный расход под 50 литров, так нога сама с педали газа сползает.Не очень удобно дотягиваться до кнопок обогрева сидений, как-то далековато они находятся от водителя. Салон очень тихий при любом режиме езды, ничего не стучит и не скрипит. Сиденья очень удобные с кучей регулировок, после 6 часов езды выходишь в абсолютно нормальном состоянии. Задние сиденья не регулируются в отличае от Скорпио.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вполне приличная, небольшие проблемы только на парковке, где что заканчивается ни хрена не видно. Дворники как дворники нареканий не вызывали. Фары обычные, но с гидрокорректором.

Мотор, коробка передач:  Мотор ну маленький такой компактный, но очень 3-х литровый рядный о 6 горшках. 24 клапана 204 лс, система изменения фаз газораспределения. Единственный недостаток этого мотора не возможность самостоятельной замены свечей, тк нужно разбирать пол мотора :) Коробка автомат двух поддонник 4-х скоростной+зима+спорт, электронное управление, кик даун может скидовать 1-2 передачи. Динамика..хм..ну какая мощность такая и динамика, крайний старт был со 155 Альфой Ромео с огромной надписью V6. Ну вообщем оказалось не интересно :)

Средний расход топлива:  город 19-23, трасса 7-16 при 230 было кажется около 20

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость отличная, кренов нету вообще, особенно при работе подвески в режиме "спорт", при режиме "комфорт" плывет как корабль по волнам, пробоев не получал так как ездить стараюсь аккуратно. Тормоза очень цепкие вентилируемые с ABS.

Резина летняя:  Continental 205/55

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник просто огромный, сиденья складываются по частям 1/3, влезает все что можно, единственное не понравилось расположение запаски как у Жигулей классики.

Достоинства:  Большой хороший автомобиль за мало денег

Недостатки:  Не кислый расход топлива, дороговизна и редкость некоторых кузовных деталей и деталей по мотору

Усовершенствования/тюнинг:  Тюнинг заводской был обтянут кожей руль и тоннель КПП

Ремонт, техобслуживание:  Мной был заменен только бензонасос и боковое стекло собственноручно разбитое из-за невовремя сработавшего центрального замка, остальное работало исправно и избиению не подвергалось.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 09 декабря 2004 г.