Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 86, возраст: 21

Это автомобиль:  ваш личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  BMW 318 Compakt

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Яркость, динамика, злобность,

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  VW passat GT

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  как увидел оболдел

Год выпуска:  1991

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  30000

Общий пробег автомобиля,км:  135000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  купе

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Езжу обычно один, поэтому меня устраивает все. Хоть салон простой, все выглядит очень стильно, но я бы изменил торпеду, вектровская торпеда Калибре не идет. Хочу изменить родное: ручку КПП - на SPARCO, приборы - на белые с фиолетовыми цифрами, на блок ЦПС - накладку ISOTA, и те же накладки на дефлекторы. А больше пока не придумал.

Обзорность вперед / назад:  Из-за низкой посадки водителя обзор не очень радует, но я привык. Фары радуют, лампы 55w светят хорошо, благодаря оптике. Правда, опто-элементы имеют маленький внутренний объем, поэтому с увеличением мощности лампочек лучше не экспериментировать, можно попасть на 450 евро.

Мотор, коробка передач:  Мотор у меня C20ne, он слабоват. Хотелось бы больше. Но некоторые тюнингуют до 165 л.с., без потери надежности. Я бы свой для начала чипанул. Поставил спортивный выхлоп диаметром 70 мм, фильтр у меня уже был спортивный, рекомендую. Можно еще шлифануть впускной коллектор, правда, не знаю где. КПП без проблем

Средний расход топлива:  10 л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Здесь все супер!!!!!! Правдо у меня амортизаторы KONI с регулировками, но и родные BOGE тоже не огорчали.

Резина летняя:  YOKOGAMA 205/5515

Резина зимняя:  MICHLEN MAXI ICE (чешуя) 195/65/15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник и так огромный, а при разложении заднего сидения можно спать там.

Достоинства:  Очень красивая машина, прекрасное управление, хорошая динамика.

Недостатки:  Слабоват движок, единственный недостаток.

Усовершенствования/тюнинг:  Амортизаторы KONI.

Ремонт, техобслуживание:  На ходовку, движок, электрику - цены для спорт-купе очень приемлемые (многие с Вектры), а вот кузовня действительно эксклюзивная, на помойке не найдешь (пример - оригинальный капот - 370 евро). Вообще, я чиню ее сам. Порой развлекают нестандартные гайки, болты, звездочки. Когда менял пыльник ШРУСА, обнаружил на шаровой и наконечнике 16 гайку. Смех-смехом, но я два часа искал по гаражам этот ключ.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Если изменить систему "вдоха и выдоха" движка С20NE, машина преображается.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

Дата: 21 января 2004 г.