Информация о владельце:  Рост: 173, вес: 76, возраст: 23

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойно зажигаю )

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  VW Golf 2 Ваз 21103 BMW 520

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Оригинальная внешность, спортивная стилизация, компактность и практичность в условиях русской зимы и бездорожья

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  VW Golf 4, BMW E36, Mazda Xedos

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Воля случая, отменное техническое состояние, приемлемая цена, красивые злые глазки-фары...

Год выпуска:  1997

Модельный год, заводской индекс кузова:  1994-1998 BA

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  60

Общий пробег автомобиля,км:  163

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 88

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Первая мысль, когда садишься, а где же сиденья... Очень низкая посадка, осенью и весной это оборачивается запачканной одеждой, хотя неудобной её назвать нельзя, да и диапазон регулировки по высоте может немного её повысить. Солон достаточно просторный, не уверен, что у кого-то из конкурентов мазды, например у цивика он сопоставим по внутренним размерам. Торпедо, приборы, и т.д., как и увсех японцев просто, качественно, эргономично.

Обзорность вперед / назад:  Угол наклона лобового стекла большой, так что камней можно не бояться. Заднее стекло ,скорей больше похоже на амбразуру, но со временем привыкаешь. Стеклоочистители - нормально. Свет - великолепно.

Мотор, коробка передач:  Полуторалитровый мотор с индексом Z5.Работает четко, надежен. Немного шумноват, хотя возможно это огрехи звукоизоляции. До 4500 - обычная тяга, довольно уверенная. После 4500, вплоть до максимальных 7200 довольно шустрый подхват. Но все же машина массой 1150 кг должна обладать мотором помощнее, к слову он у нее имеется, даже два. К коробке претензий нет. Передачи переключаются четко, ход рычага небольшой.

Средний расход топлива:  8 литров 95

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Очень хорошая управляемость, четко слушается руля, быстро реагирует, как в городе, так и на трассе. Подвеска жесткая, не пропустит и камешка, но рыхлой её не назовешь, да и в повороты входит как по рельсам. Есть небольшая поперечная раскачка на скоростях за 140. Тормоза очень хорошие!

Резина летняя:  Nokian NRH2 195/50 R15

Резина зимняя:  Nokian Hakk1 185/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник небольшой но сиденья раздельно складываются.

Достоинства:  Задорная, все ещё актуальная внешность, эдакий злой грызун. Надёжность. Легко эксплуатировать зимой. Довольно динамична(только передачи подтыкай вовремя).

Недостатки:  Назойливо жесткая подвеска. Недостаточно мощный двигатель.

Ремонт, техобслуживание:  Масло, раз в 10 000, колодки, стойки поперечного стабилизатора. Всё.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Ничего.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  BMW 330 Xi

Дата: 03 февраля 2004 г.