Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 100, возраст: 30

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Волга 3110 Volvo 740 24 Diesel 1991 года

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  машина не должна быть маленькой, двигательдолжен иметь запас по мощности, машина не должна быть "страшной" (типа ВАЗ-2110, новый УАЗик и другие уродцы нашего автопрома)

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Nissa Maxima бу

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  корейцы делают машины, адекватные стоимости, ну, и хорошая цена за 1.8 л машину гольф-класса

Год выпуска:  2003 

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  12000

Общий пробег автомобиля,км:  12000

Особенности комплектации:  кондиционер, гидроусилитель руля, салон ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Машина удобная в управлении, сидеть неплохо даже при высоком росте и водителю, и пассажирам. Есть регулировка руля по высоте - но на фиг не нужна. Было бы неплохо регулировать сиденья по высоте, но это конечно придирка. Из недостатков могу отметить не совсем четкое включение передач, по сравнению с немцами, скажем, и главный недостаток - отсутствие подлокотника - у меня он был на всех машинах, и вот такой детали мне сильно не хватает. Удобный чехольчик для темных очков в потолке у водителя. Багажник можно открывать из салона, а лючок бензобака только из салона, что приятно.

Обзорность вперед / назад:  Обзоность вперед и в бок - в норме. Назад, из-за широких задних стоек, отвратительная, парковаться было очень сложно. Но друзья подарили мне парктроник, трехглазый с бипером и указателем (шкалой) расстояния - ОЧЕНЬ удобно, не представляю, как я раньше ездиз без парктрона. На все будущие машины буду ставить однозначно. Фары светят неярко. На освещенной трассе можно даже не понять, светит ли ближний вообще. Но в темноте за городом нормальный свет

Мотор, коробка передач:  Мотор нелохой, тянет машину легко. Удивляет настройка передаточных чисел в коробке, непонятно, зачем нужна четвертая передача, на ней машина не разгоняется, зато на пятой (даже начиная с 60 км/ч) разгон идет отлично. Кондей ощутимо отжирает мощность, но в жару с этим приходится мирится. Вообще, динамика машинки неплохая

Средний расход топлива:  12-15л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость машины хорошая, но вот подвеска явно американская (кстати, спидометр размечен и в километрах, и в милях). Я читал, что Киа актиквно двигала машину в Штатах, может быть, подвеска поэтому такая мягкая. Я люблю мягкие подвески, но в поездках на дачу и по нашим дорогам, конечно, тяжело. Тормоза хорошие, но при нажати педали, схватывает сразу, и. чтобы не остановиться, а чуть подтоормозить, приходится жать очень аккуратно

Резина летняя:  HANKOOK, которая с завода 14" 195/65

Резина зимняя:  Goodyear Ultragrip 5 14" 195/65, шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Из удобных салонных мулек могу отметить складывающиеся задние сиденья 1/3 и 2/3. Возил оченль длинные фиговины из ИКЕИ без проблем. И кстати можно что-нибудь бросить в багажник из салона. Багажник достаточно большой для перевозки разных вещей.

Достоинства:  машина однозначно стоит своих денег. Симпатичный дизайн и удобство (не скажу комфорт - это слово для американцев, и больших японцев)

Недостатки:  низкий клиренс для нашей страны:)

Ремонт, техобслуживание:  ничего не ломалось, ТО делал в салоне, где покупал ТО2 стоит порядка 4000 рублей с расходниками

Если будет возможность, следующей машиной будет:  будем смотреть на японцев

Дата: 17 августа 2004 г.