Информация о владельце:  Рост: 170 вес: 70

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Nissan Sunny 16

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  приемистость, достаточная максимальная скорость, управляемость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Daihatsu YRV, Mazda Demio, Hyundai Accent

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  один из самых мощных среди "корейцев" 1.5-литровый мотор и приемлемая цена.

Год выпуска:  2001

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  25

Общий пробег автомобиля,км:  50000

Особенности комплектации:  кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 98

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  По сравнению с Ниссаном, салон, конечно, простенький, но корейцы могут пустить пыль в глаза даже дешевыми материалами. Впереди достаточно места, сзади можно посадить 3-х человек средней комплекции без особых проблем. Смущает маленький бардачок и отсутствие подлокотника для правой руки (с коробкой-автоматом все-таки он не помешал).

Обзорность вперед / назад:  Обзорность неплохая, не хватает по бокам - зеркала не достаточно сферичны.

Мотор, коробка передач:  Мотор просто ураган - и это с автоматом. Динамика с места не очень, но приемлемая, можно даже  стартовать с пробуксовкой. Наилучшая динамика с 80 до 120 км/ч - просто при нажатии до полика мотор перескакивает на 2-ю передачу и переключает на 3-ю только при 115 км/ч - в этом диапазоне даже японцы 1.6 отдыхают. Проверял на скорость - гонялся с Маздой 1.6 (тоже автомат). Мазда уступает Киа в динамике разгона почти со старта. И больше 170 км/ч Мазда а автоматом не идет, а свою мне удавалось раскочегарить до 185.

Средний расход топлива:  в городе с кондиционером 11 л, без него 10 л, по трассе 8,5 л - автомат, все-таки.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска жесткая и короткоходная. С одной стороны, все неровности дороги сразу чувствуются, а с другой стороны, придает машине хорошую устойчивость, т.к я не езжу, а низко летаю, мне эта подвеска очень подходит, а вообще исхожу из правила - больше скорость меньше ям. Тормоза неплохие, передние колодки поменял на 40000 из-за автоматической коробки. На больших скоростях быстро перегреваются, поэтому очень помогает отключения овердайва в КПП, при котором с 4-ой передачи машина переходит на 3-ю, при этом существенно притормаживая двигателем.

Резина летняя:  была 155/R13 Kumho, поставил 175/R14 Goodyear

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник маленький и не вместительный.

Достоинства:  Устойчивость на дороге и приемистость.

Недостатки:  По моему мнению, не правильно подобраны передеточные числа в АКПП, при желании можно было выдавить динамику еще лучше. Моментально все неровности дороги чувствуешь на руле. Дорогое обслуживание - те же цены, что и на немецкие машины.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

Дата: 19 сентября 2003 г.