Информация о владельце:  Рост: 176, вес: 66, возраст: 19

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21099 VW PASSAT B5 16

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  престиж, неплохая динамика

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse, Audi A3 18

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  хотел именно Хонда Прелюд с самого начала.

Год выпуска:  1997

Модельный год, заводской индекс кузова:  1997

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Общий пробег автомобиля,км:  115 000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 134

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  купе

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Скажу так: к салону Honda Prelude претензий нет. Ничего выдающегося тоже нет. Качество материалов достойное, эргономика на уровне, все на своих местах. Посадочная формула 2+2. Передние сидения очень удобные, с выраженной боковой поддержкой, в них с комфортом разместится даже высокий человек. Сидишь низко – и забираться/вылезать ужасно неудобно, зато лучше чувствуешь дорогу. Люди, сидящие сзади, могут чувствовать себя комфортно, если их рост не более 175-178 см. Но это нельзя отнести к недостаткам, т.к. является законом жанра.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность очень хорошая как вперед, так и назад. Немного мешают боковые стойки, но это ничуть не напрягает. Зеркала, как наружные, так и внутреннее, дают полное представление о происходящем сзади.

Мотор, коробка передач:  Мотор поначалу (после ВАЗа) казался очень быстрым, но сейчас уже хочется большего. Разгон 0-100 примерно 9.4 сек. Надо сказать, что движок и выхлоп прослушивается практически на любых оборотах, но мне, признаться, это нравится, это как бы является частью машины. Хотел взять механику, но попалась дешевая Honda Prelude с автоматом-типтроником - ее и взял. В принципе, не жалею. Автомат сам по себе, конечно, вещь очень раздражающая, но типтроник все исправляет, передачи переключаются без всяких задержек, движок можно крутить аж до 8000!

Средний расход топлива:  12-16 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость выше всяких похвал. Honda Prelude позволяет очень и очень многое! Но за это приходится расплачиваться комфортом - подвеска жесткая, чувствуются малейшие неровности. Клиренс 145 мм. Далеко не самый маленький, мне хватает. Про тормоза ничего особенного написать не могу. Просто хорошие тормоза.

Резина летняя:  R15 Mishelin

Резина зимняя:  R15 Gislaved

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник очень большой. Даже больше, чем нужен. Задний диван откидывается, так что без проблем можно разметить довольно длинные вещи.

Достоинства:  Просто мега-крутая управляемость, хорошо продуманный интерьер, оригинальный и красивый экстерьер.

Недостатки:  Дорогие запчасти. Остальные недостатки, в принципе, присущие спорткупе, как, например, неудобная посадка/высадка, мало места сзади и т.п.

Усовершенствования/тюнинг:  Все хочу установить чип, но руки не доходят.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонт пока не требовался, но запчасти на Honda Prelude дорогие.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

Дата: 29 октября 2003 г.