Информация о владельце:  Рост: 200 см, вес: 81 кг.

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Honda Civic

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  надежность и экономичность Английский дизайн экстерьера - понравился из-за Сивика в кузове MB2

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Toyota Camry 22 АКПП 99-го года, Saab 9-5 99 года, Зубило или Москвич (сверхбюджетное б/у авто)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  давно мечтал о такой машине! Мордаха, выполненная в стиле Пежо 406, задние полосатые фонари, красивый профиль, схожесть с английской Сивкой - все говорило мне: "Бери ее!" И я нашел единственный реальный экземпляр в Москве за свои деньги. Удивила небитость и некрашенность машины, что для автомобиля Honda нехарактерно :)

Год выпуска:  1999

Модельный год, заводской индекс кузова:  CG8

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  02

Общий пробег автомобиля,км:  тыс 56

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон велюр + кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, система Hands-free для какой-то древней Нокии Больше над машиной не издевались

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 136

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Передние сиденья с развитой боковой поддержкой такие, что я не могу взять свою шапку, лежащую на заднем сиденье. Водительское сиденье в Honda Accord имеет регулируемую поддержку поясницы, что очень понравилось. Попробовал посидеть сзади - мне не удалось. А жаль - хотелось иногда сажать жену за руль и самому расслабленно дремать, не вникая в суть окружающего движения. Довольно странно сделана центральная консоль. Очень много пустого места, и часы занимают место под магнитолу. Руль и подрулевые переключатели как всегда на месте, но страшно не хватает возможности смахнуть дождевые капли с заднего стекла. Пока ездил на Сивике, не замечал, насколько это хорошо и удобно. Поскольку я высокий, то неудобство представляет наличие люка. Из-за него конструкторы были вынуждены опустить потолок, создав нишу, куда убирается люк и его шторка. Эти-то три сантиметра и испортили мне жизнь. Голова интуитивно ныряла чуть правее, из-за чего мышцы шеи начали уставать. Соответственно я постоянно подыскиваю, как бы поудобнее устроиться за рулем. В салоне тихо. Двигателя особо не слышно еще и благодаря наличию гофры, не дающей "петь" трубам, расположенным под днищем машины.

Обзорность вперед / назад:  Пару раз чуть не поймал в крыло машину, едущую слева по главной дороге. Виной тому стойка + грязные боковые стекла + недочищенная лобовуха. Заднее стекло не имеет "метлы" и обогревается на 2/3, оставляя верхнюю часть запотевшей. То есть производители подумали о том, куда нам смотреть в заднее зеркало. Боковые зеркала так и не удалось настроить так, чтобы не волноваться при перестроениях. Хочется поменять местами плоское пассажирское и закругленное водительское зеркала. А так в погожий солнечный день обзорность очень даже ничего.

Мотор, коробка передач:  136 лошадей на 1400 килограммов - маловато, но для перемещения в пространстве достаточно. Ручная коробка позволяет полностью задавать ритм жизни машины и нырять именно туда, куда хочется. Но хочется ленивый "автомат". Системы VTEC практически не ощущается. Разгон ровный и мягкий, без выстрелов и провалов. Очень нравится.

Средний расход топлива:  Рубль на километр. Так приятнее считать. :)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска очень порадовала. Как-то словил люк на дороге - Honda Accord лишь качнулась. Вибрации остаются на двух подрамниках, несущих и переднюю, и заднюю подвески. Задняя четырехрычажка хорошо помогает заныривать в напряженные повороты, давая почувствовать, зачем создана развитая боковая поддержка кресел :) Тормоза как всегда - ничего особенного. Есть и все тут. Разве что АБС срабатывает позже, чем на Сивике.

Резина летняя:  195/60/15 Bridgestone GR50 AQ. Купил, но еще не поставил

Резина зимняя:  195/60/15 - безымянная, от финских таксистов. Очень злая и шумная.

Багажник, возможности трансформации салона:  Это не пятидверка, которую я искал. Крышка багажника не отделана изнутри ничем, можно пораниться при закрывании. Спинки задних сидений складываются по отдельности. Огромный по площади багажник с внешним миром связан узкой щелью, через которую предлагается засовывать чемоданы или пакеты из супермаркета. Хочу пятидверку! :)

Достоинства:  Красота! Honda Accord - удачная по дизайну машина. Мне досталась покрашенной в цвет "красное вино". Когда помоешь и посмотришь на неё - загляденье. Легкий руль, подставка под левую ногу, четыре стеклоподъемника (на позапрошлой Сивке привык ездить с приопущенными задними стеклами и приоткрытым люком. Очень приятный ветерок по салону получается. Хорошая машина для дальних поездок. Не утомляет, не укачивает и бензин экономит. Великолепное головное освещение. Не самые яркие лампочки H1 дают два широких веера ближнего света, освещающих и указатели вдоль дороги, и разметку и возможных пешеходов. Очень большой плюс! Рычаг КПП имеет не рычажный, а тросовый привод. Из-за этого не чувствуется вибраций двигателя.

Недостатки:  Грязь с лобового стекла почему-то лезет не на крышу, а на боковые стекла. Минут через пятнадцать вытертые насухо стекла перестают информировать водителя о наличии боковых зеркал как таковых - их не видно вообще! Также включающийся сразу стеклоочиститель. Я привык набрызгать омывающей жидкости на стекло побольше и парой взмахов удалить ее. Здесь же получается, что нижняя часть стекла уже отмыта, а верхняя покрыта сухим песком, налипшим на стекло. Чтобы закрыть широко распахнутые двери, надо высунуться из машины. Ручка находится не там. Разворот в узких дворах сопровождается множественными движениями "вперед-назад". Создаётся впечатление машины-"баржи". Хотя в пробках Honda Accord охотно перестраивается из ряда в ряд на небольшой скорости. Создалось впечатление, что задняя часть машины не звукоизолирована. Как пример - облегченная крышка багажника и мелкие камни, иногда попадающие в заднюю арку. По слышимости - колесо отвалилось! :))

Усовершенствования/тюнинг:  Нет. Считаю, что машинка отлично сбалансирована под свой класс. Можно было бы заморочиться с динамиками и вообще музыкальной подготовкой, но на небольшой громкости звук отличный, а громко не сделаешь - редко езжу один.

Ремонт, техобслуживание:  Все обычно. Не дай Бог попасть в аварию с крыльями и капотом под замену. Машина относительно свежая, и запчастей в Москве маловато. Страхуйтесь!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Расстояние от задних до передних сидений хотелось бы побольше. У машины не так сильно завалены стекла, поэтому крыша широкая и вид солиднее. Несмотря на описанные недостатки, я все-таки порекомендую вам стать владельцем европейской шестой (?) Honda Accord. Пусть жизнь наша будет чуть-чуть красивее! Я же посматриваю на микроавтобус Honda Shuttle, по которому можно ходить пешком, как в самолёте. :)

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя.

Дата: 07 апреля 2003 г.