Информация о владельце:  Рост: 178, вес: 95, возраст: 45

Это автомобиль:  служебный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  их было очень много

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  вообще, автомобиль поступил нашей фирме по бартеру Так что выбирать не приходилось

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Я НЕ ПОКУПАЛ

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Я НЕ ПОКУПАЛ.

Год выпуска:  1999

Модельный год, заводской индекс кузова:  1999

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  4

Общий пробег автомобиля,км:  90 000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 160

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  купе

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон сам по себе неплох. Все маленько по-женски, все округлое, приятное на ощупь. Сиденья с хорошей боковой поддержкой, даже в стандартном (без тюнинга) варианте очень симпатично разукрашены (в синий и желтый цвет). Руль очень хорош, небольшой, отзывчивый. Педали? Минус в том, что расположены слишком близко. Отделка на высшем уровне, для миниспорткара, просто класс. Для водителя Ford Puma - райский уголок. Пассажиры тоже нормально себя чувствуют.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность на 3, не хорошая, не плохая. Нормальная.

Мотор, коробка передач:  Мотор самый мощный из возможных. Мощность для такой малышки очень даже нормальная. Разгон до 100 около 7-8 секунд, максималка около 240 по спидометру. Коробка очень хорошая. Но для городского цикла автобильчик зверский, для пробок сцепление жестковатое. Но привыкнуть можно. Классно было, когда мы на ней с сотрудницей ездили в Ригу, вот на трассе Ford Puma проявил себя классно.

Средний расход топлива:  9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска жесткая. Тормоза дисковые - хорошие. Руль обеспечивает очень приятные обратную связь.

Резина летняя:  Good Year R 16

Резина зимняя:  Good Year R 16, "липучка"

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник маловат, но сделан аккуратно. Трансформаций нет.

Достоинства:  Не надо быть миллионером, чтобы сказать, что у тебя в гараже спорткар, пусть и в миниатюре. Не прожорлив.

Недостатки:  Не знаю, но я их вроде бы не нашел, а какие-то родовые особенности Ford Puma недостатками не назову.

Усовершенствования/тюнинг:  Дополнительный стопарь за 120 зеленых.

Ремонт, техобслуживание:  Не занимаюсь таким.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  совсем другая машина.

Дата: 13 октября 2003 г.