Информация о владельце:  Рост: 174, вес: 65, возраст: 24

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Fiesta '84 Escort 1998 Sierra 1992 Octavia

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Дешевая рабочая лошадка для поездок по городу и раз в год в Крым Иногда на дачу

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Opel Kadett, Suzuki Swift, Opel Vectra, Peougeot 405

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  На это время у меня была Фиеста - привык к конструкции, салону, вообще хорошие впечатления от марки.

Год выпуска:  1988

Модельный год, заводской индекс кузова:  1986-1991

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  7

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  120000

Общий пробег автомобиля,км:  350000

Особенности комплектации:  салон ткань, Сам поставил сигнализацию и ц/з, автомобиль в базовой комплектации

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Посадка водителя скажем так горордская - нет тоннеля по середине салона. Для длительных поездок приходится привыкать. В то же время салон просторный и очень вместительный. Боковая поддержка присутствует, но опять таки не как у Сивика. Гидроусилителя машина не требует, это точно. Тормоза (диски, колодки, усилитель) в точности как у более старшей модели - Сиерра. Очень симпатишные маленькие подрулевые переключатели и крутилки. Освещение салона и подсветка приборов в принципе на уровне, сделана как на всех машинах тех лет выпуска.

Обзорность вперед / назад:  Особо хочу отметить то, что благодоря аэродинамике не загаживается заднее стекло. Явно отсутствуют завихрения на заднем стекле. Свет без шидрокорректора (базовая модель все-таки). В целом электрика работает значительно лучше чем на 2ч летней девятке.

Мотор, коробка передач:  Все-ьтаки на свои 350тыс. машина ездит! Если не лить жидкое масло, угар не превышает 2л между заменами. Динамика 14 сек. как по паспорту (карб настраивал на нюх и проверял уровень скорее для порядка чем по необходимости).

Средний расход топлива:  8л город, 6-7л по трассе если ехать быстро, 5.5 если 90км/час

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Рулится просто замечательно. 2.5 оборота от крайних положений без г/у это круто. На скользком чуть что - сразу едет задницей вперед. Вообще иногда весело пассажиров пугать, но порог все таки раз погнул. 2я передача легко крутится до 80-90, третья до 130. Максимум где-то на 165 (кстати факт - на 5й, как и по паспорту, двигатель уже не может выдать максимальную мощность). Достаточная динамика даже для скоростных трасс - не страшно выбирать интервал даже для обгона 2х фур. Но затягивает под эти самые фуры довольно сильно. Со временем привыкаешь "отруливать с упреждением", но все-таки на современных даже легких (Opel Corsa) такого сильного эффекта уже нет.

Резина летняя:  Росава БЦ-11 на все случаи жизни. Но наверно, если оставлю как вторую машину, поставлю GY-3, росава сильно скользит при торможении.

Багажник, возможности трансформации салона:  ..Самые широкие. От перевозки кафеля с гипсокартоновыми листами до велосипедов. Пропорция заднего сидения 2/3 все-таки хорошее изобретение. Запаска в багажнике под ковриком абсолютно не мешает.

Достоинства:  Надежный легкий в управлении автомобиль. Дешевый в обслуживании. Никогда не подведет в дороге - едет даже с открученой шаровой, проверено. Будет дымить, кряхтеть но ехать. Дно углепластиковое. По динамике не уступает 1.5 16V 2110, точнее обгоняет со старта.

Недостатки:  Нельзя играться с моторным масолом - от паленой бодяги в канистре из под Мобил застучал компенсатор. Вылечилось настоящим Шелл. Передние стойки уже менял и буду менять опять, видимо плохие попались. Крылья ржавеют, но моя была в аварии. Вот тот бок и "плывет". На коробку нареканий нет, но конструктивно осутствует синхронизатор задней передачи.

Усовершенствования/тюнинг:  Пока не делал и врядли буду. Не тот пошиб у машинки. Хотя антикрыло (родное) смотрится неплохо.

Ремонт, техобслуживание:  Делаю сам. Засмена гранат, ремня ГРМ и т.д. при наличии инструмента - одно "удовольсвие"(вплоть до замены гранаты). Снять корбку или сделать развал - только не СТО. Расценки как на отечественные. Детали чуть дороже потому что импортные. Сцепление "Валео" на 2108/09 стоит на пару баксов дешевле чем той же фирмы на мой Форд. Плюс разборки, плюс ломается редко даже по мелочам. В двигатель не лазил, думаю можно будет поменять его баксов за 150-200 если совсем накроется.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Следующая машина будет Форд Фиеста 1.3 новая (из автосалона). К концу лета оформляю кредит.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 25 апреля 2004 г.